Boas pessoal,

Antes de mais Bom Ano de 2009 com muitos rides e muitas felicidades.

Gostaria de pedir a vossa ajuda e as vossas opiniões sobre uma ou outra mota Transalp que possa ter em vista. Já coloquei a pergunta num outro fórum mas como me parece pouco respondido decidi postar aqui, que percebem mais da máquina =). Caros moderadores, se infringi as regras do forum, peço desculpa. Modifiquem sff.

Bem, a questão é a seguinte. O negócio que me apareceu que achei aliciante (por também n ter muito dinheiro disponível) foi de uma mota honda transalp de 98, da minha zona, por 1800 euros negociáveis. Segundo o dono foi sempre assistida na lucapower, oficina sempre bem referenciada em fóruns (como sou leigo, acredito)

Presumo que esteja boa de mecânica, mas o que me coloca de pé atrás são os km que ela tem. Uns incríveis 118.000 km. Agora pergunto-vos. Será demasiado para a mota? Se a adquirir poderei vir a ter problemas graves com ela devido aos muitos km por ela já percorridos?

As alternativas, e procurando eu TA de dois discos de travao na roda frontal (ou seja, acima de 97. (será um erro meu??devo procurar so com 1 disco?) )sao mais caras. Na ronda dos 2500 (vi eu em stand, tb nunca sei km reais né).
O que me dizem? será arriscar muito?
A mota é esta:




O facto e que também já vem com o que pretendia, top case e protecção lateral, que da mt jeito qd ela for ao chão devido à azelhice do condutor - eu. pelas fotos já da para ver q escape seria para mudar, qt e isso?

mais fotos em http://www.gmesintra.com/transalp/index.html

digam de vossa justiça. =)

Obrigado

Abraços
Ricardo

Viva,

dá uma saltada a secção de mecanica e vê os problemas comuns na Transalp. O quê? Não achas nada de especial?

CLARO, ISTO É UMA TRANSALP, não é uma suzisuki, ou uma barcadero

agora mais a sério. o problema mais frequente nos modelos anteriores a 2000 é os CDI's darem o berro, isso é uma lotaria. Também pela idade/kms o regulador de tensão poderá estar no fim de vida util (só medindo com um amperimetro saberás)

De resto face ao bom aspecto da mota, verifica o material de desgaste, pneus, transmissão (folga da corrente e quantas marcas faltam no afinador), embraiagem(engata 4ª e larga a embraiagem, a mota deve ir abaixo), quanto ao motor, os quilometros ainda são de uma criança, provavelmente essa mota num stand menos sério perdia logo 40 mil.

Quanto ao preço, não faço ideia dos valores de mercado, pesquisa e ....regateia

Espero ter ajudado a complicar , mas a melhor decisão já tomaste, que é comprar uma Transalp

Boas Ricardo,

primeiro de tudo acho que aqui todos te vamos dizer que a TA é uma boa compra, e é !!!

Problemas todas as motas poderão vir a dar, a TA apenas tem menos probabilidades

A minha experiência tb não é muita, mas pelo pouco conhecimento que tenho acho que há dois pontos essenciais a teres em atenção, os CDI's e o motor, ou seja, importa saber se o aactual dono alguma vez trocou os CDI's ou se o motor alguma vez foi aberto.
Eu quando comprei a minha, de 2000, tive oportunidade de comprar uma mais antiga (não me recordo o ano), mas tb já tinha centro e poucos mil km's, e o stand dava exactamente a mesma garantia sobre uma e sobre a outra, e ele tinha tanta confiança numa como na outra, se bem k a mais antiga, ele avisou-me logo k tinha de meter um CDI novo.

O que eu faria na tua situação era, tentar obter mais informações sobre estes dois aspectos (CDI e motor) e depois dizia o seguinte "eu pago os 1800 MAS a mota vai fazer uma revisão à Honda (paga pelo actual dono) ou então tentas baixar o preço uns 200€ " e levas-la tu à Honda.

Porque ir à Honda ?
porque nas outras oficinas a revisão é mudar óleo, pastilhas, filtro, e eventuamlente velas. Na Honda, apra além destas situações, são medidas temperatura do motor em funcionamento, tensões eléctricas (muito importante tb devido ao tensor de corrente, peça tb carota) entre outras coisas

Nota : só apra dar um exemplo, pode-se fundir uma lâmpada e nós trocamos, e ao fim de x meses a lâmpada funde-se novamente, nós nunca damos importância esta avaria, mas pode significar um problema eléctrico, que, se reparado a tempo pode evitar a substituição do tal tensor de corrente, ou mesmo CDI, e estas coisas são medidas e classificadas nos parÂmetros próprios da Honda

Espero ter ajudado

RainMaker

P.S. eu tinha aki colocado um post sobre aspectos a ver (segundo a revista Motociclismo) a ter em conta na compra de uma mota em segunda mão, mas não encontro...

Os escapes têm bom remédio: tiras essas duas ponteiras que parecem peças dum VW Carocha - razão aliás para eu nunca ter comprado a Transalp como minha primeira mota - e mete um escape decente, à homem, um Arrow ou Viper, há muita coisa para a TA!

Agora, 118 mil... tens que ver que isso não é uma V-Strom...

Mais a sério: sei de Pegasos com motor Rotax mono que atingiram esse valor sem nunca abrir, portanto um V2 tem que durar ainda mais... e como tudo, depende do tratamento e assistência que teve.

Epah, obrigado

Não esperava respostas tão rápidas e tão esclarecedoras =D de facto foi o melhor que fiz foi registar-me e fazer a pergunta (pois, pq passear pelo fórum já eu o faço à uns bons 9 meses, por ai )

Muito obrigado pela ajuda. Vou tentar entao indagar pelas possiveis torcas de CDI, tensor de corrente, e saber se foi aberto ou nao (se ja tiver sido aberto, e uma coisa boa ou ma?)

por acaso n tinha pensado regatear o preço para incluir revisao total na honda. Por acaso voces sabem quanto fica isso?
´já estou tambem para telefonar para a tal oficina a ver se eles se lembram da pessoa e da mota e perguntar o parecer deles. (como saio muito tarde do trabalho, e-me quase impossivel la chegar a horas daquilo tar aberto p perguntar em pessoa)
1800 axo que e um valor que posso suportar. eu so não quero é ter gastos não programados tão cedo, so por causa dos kms. Fabião, se calhar vou mm pagar-te umas minis, se n te importares. davas ca um saltinho. =) obrigado

uma vez mais obrigado pessoal, foram excelentes.
no entanto espero mais opiniões dos outros transalpers =)

abraços

p.s.- epah, não sao 180 mil, sao 118 mil. lol

mega_neo escreveu:

p.s.- epah, não sao 180 mil, sao 118 mil. lol

Já corrigi! Isso como primeira mota é uma escola interessante, não sou apologista de comprar motas novas como iniciação.

Boas PDcouto.

Pois eu sei que não és, e pelas explicações todas que deste em tantos foruns que ja percorri sempre concordei plenamente contigo. =)

Por isso vai para antigas (tb o dinheiro n ajuda)
Outra coisa pessoal. axam que é exagero da minha parte procurar so motas com um disco frontal, ou seja pós 97?

mega_neo escreveu:Epah, obrigado

Não esperava respostas tão rápidas e tão esclarecedoras =D de facto foi o melhor que fiz foi registar-me e fazer a pergunta (pois, pq passear pelo fórum já eu o faço à uns bons 9 meses, por ai )

Muito obrigado pela ajuda. Vou tentar entao indagar pelas possiveis torcas de CDI, tensor de corrente, e saber se foi aberto ou nao (se ja tiver sido aberto, e uma coisa boa ou ma?)

Este forum é assim, parece uma TA a funcionar, certinha, certinha que é um espectaculo !!!!!

se o motor já tiver sido aberto não é bom, é sinal que já aconteceu alguma coisa para ele ter sido aberto, mas não quer obrigatoriamente dizer que a TA não esteja ainda pronta para mais uns valentes milhares de km's.

Dá só uma vista de olhos neste nosso amigo que anda pelas américas ha MUITOS MILHARES de km's
http://www.viajardemoto.blogspot.com/

TA's a fazerem 100.000km's

http://www.youtube.com/watch?v=4MAEfR-fCjw

http://www.youtube.com/watch?v=ainvLMA5XAE&feature=related

mega_neo escreveu:
já estou tambem para telefonar para a tal oficina a ver se eles se lembram da pessoa e da mota e perguntar o parecer deles.

As oficinas possuem registos pela matricula. Não faço ideia se te dão essa informação.

Mota em segunda mão, como os carros, é sempre uma incognita. Mas muitos de nós compraram as motas em segunda mão sem qualquer problema a não ser o desgaste habitual. Eu comprei a minha com 26 mil km em Maio, está agora com 34 mil e tal, só mudei pneus e fiz a revisão dos 30 mil. Hum, não: tive de mudar a caixa de direcção, mas era um problema que se identificou de imediato.

Realmente, tambem me faz um pouco confusão comprar uma mota com 118 mil km, pois nunca tive nenhuma com tantos assim.
Os anos nas motas não quer dizer muito - a minha é de 2001.

O pessoal que tem TA's 600 com quantos km's a compraram? Fabião, Pedro's, Sacavem, digam lá o numero de km's das vossas ?

Repara que vais ter de ter mais dinheiro alem da mota: capacete, blusão e luvas vai te levar umas massas.
Se andares com pendura, é a dobrar. Toma em atenção isso.

Artur

E só mais um pormenor que tive em atenção quando comprei a minha em Fevereiro de 2008, com 24.000 km's e até agora, com 35.000 apenas fez uma revisão onde levou o normal mais um kit de transmissão (de marca branca), e o pormenor é, se conheceres alguem que trabalhe em seguros, tenta ver através da matrícula se já teve algum acidente... eles até o preço dos arranjos conseguem ver

RainMaker

sim, dinheiro a mais para isso ja foi até gasto. ja tenho capacete, um HJC (veremos no q da), casaco e luvas bering. Tb tou a pensar nas botas e calcas. isso em termos de segurança tentei apetrechar logo no inicio para depois n ser apanhado desprevinido. com isso n brinco.

Pois, eu sei q e muito km e isso n me deixa à vontade =S tenho mesmo de ver aquilo que me referiram. so espero q seja isso. revisoes normais e mais nada.

Rainmaker, infelizmente não, n conheço ninguem nesse ramo =X mas obrigado pela dica. ja agora tu conheces?

Olá e bem vindo.
Está um colega nosso com a TA dele à venda. Esta em muito bom estado e tem muitos menos km's. É mais recente e um pouco mais cara mas.... Ás vezes pode compensar... Passa pelos classificados!

(E uma V-Strom já pensaste nisso? )