Por norma atesto com gasolina 95.Mas uma vez por outra lá encho o depósito com 98.
E vocês que gasolina utilizam por norma nas vossas máquinas?
Quais são as vantagens e desvantagens de se utilizar um ou outro tipo de combustível?
Qual aconselham?

Um abraço e boas translpadas.


(A pergunta é extensível a modelos não Transalp também...)

Nunca meti outra coisa que não 95, exceto uma vez para experimentar. Na Pegaso às vezes metia 98, ficava altamente, pouquíssimos vibrações e mais rápida. Na Strom não noto diferença.

Eu até hoje só coloquei sem chumbo 95. Penso que ainda não compensa utilizar sempre 98. diferença de preço ainda é significativa, e os "nossos" motores aguentam bem a 95.

Para já foi sempre a 95, mas, PDC, se dizes que a 98 é melhor na Pegaso, vou experimentar da proxima vez que atestar.

Só 95, nem sabia que existia 98

Muitas e boas curva~s

Vitor

Eu cá só uso 95...a minha Transalp parece um "abion" com 95 como tal nem preciso de 98...Na Honda, uma altura disseram-me que os motores da Transalp estão preparados para funcionar com gasolina até 91 octanas, e julgo que também vi isso num manual, como tal nunca meti 98 ...

V

FS escreveu:Para já foi sempre a 95, mas, PDC, se dizes que a 98 é melhor na Pegaso, vou experimentar da proxima vez que atestar.

A minha era de carburadores, a tua acho que é i.e., é questão de experimentar. Claro que só ocasionalmente, ela já é cara que chegue.

Transouto escreveu:Eu cá só uso 95...a minha Transalp parece um "abion"
com 95 como tal nem preciso de 98...Na Honda, uma altura disseram-me
que os motores da Transalp estão preparados para funcionar com gasolina até 91 octanas, e julgo que também vi isso num manual, como tal nunca meti 98 ...

V

Tal como o manual da V-Strom.

Eu até hoje é 95 e não posso falar em comparações, mas ela não se queixa.
Sempre me disseram que as misturas é que dão cabo dum gajo

Boas curvas

Carlitos

Creio que é recomendação sensata (económica) usar a recomendada pelo fabricante do motor. No caso das Transalps e de acordo com os combustíveis à venda no mercado, creio que 95 "chega e sobra". Creio que para a esmagadora maioria das motos (se não mesmo todas) de série à venda, os fabricantes não exigem mais de 95 octanas. As octanas medem a resistência à detonação e as elevadas octanagens só fazem sentido em motos com taxas de compressão muito elevadas, que em geral só existem em motos de competição, não nas de série.

Zé Paulo.

Boas.

Ora bem gota... eu só atesto 95 porque não arranjo 91, pois a nossa catraia ao contrario da maioria derrete tambem 91 e se funcionasse a "gasoil" era disse que ía mamar ou gasoil agricola, mas como não dá la vai 95, eu na lata ja meti das duas e francamente não notei diferença, por isso vai 95 e do Jumbo junto ao aeroporto que é mais barata, ontem estava 1,079€.
É pena não funcionar a mines

Boas!
Tanto na Transalp de 92 como nesta de 2003 é só 95 e da mais barata!
Chega!
Cumps!

Boas!!!
Para mim é Super Bock, para a TA é S\ chumbo 95, nunca notei diferença, excepto na Gforce 98. Experimentei e vi que há diferenças, minimas mas há.

Eu uso todas desde que não seja Galp. (já me comeram a 1,50€ o litro agora até me podem dar de borla que não quero)

PDC escreveu:

FS escreveu:Para já foi sempre a 95, mas, PDC, se dizes que a 98 é melhor na Pegaso, vou experimentar da proxima vez que atestar.

A minha era de carburadores, a tua acho que é i.e., é questão de experimentar. Claro que só ocasionalmente, ela já é cara que chegue.

É a carburadores também.

Esqueci-me de votar, mas parece que não há duvidas sobre a mais utilizada...Não seria de esperar outra coisa.

Hoje deu na TV que os combustiveis vão aumentar, devido à subida do valor do petroleo de 30%.


Nunca mais sai uma a diesel baratinha...

Também uso 95, nunca experimentei 98. Mas pelo que tenho ouvido dizer a diferença não é apreciável para mudar.

Portanto, para o $$$ já basta assim.

Se as motos funcionassem a minis, andavam sempre secas...