miguel pereira escreveu:Optima transformação... e aproveito para perguntar,como faço para comprar uns poisa-pés desses (made in Singapura)

Abraço

Obrigado.
Quanto aos poisa-pés, procura no ebay por footpegs honda XR600.

Fabião escreveu:Para os pisa pés ficarem com os espigões é só tirar as borrachas, têm um parafuso por baixo, desapertando elas acabam por sair e fica os espigões. No entanto cuidado porque ténis ou sapatos cardados prendem-se lá com facilidade o que dá direito a uma paragem num sinal o pé lá ficar preso e cair-se para o lado, o pé tem sempre que sair e entrar na vertical.



Abraço

Fabião

Eu também cheguei a andar com o meus de origem sem a borracha mas a superficie de apoio é muito pequena. Mesmo com as botas de offroad não eram confortáveis principalmente na condução em pé. Este tem uma base de apoio fantástica e não cansam.

Obrigado... tenho de procurar melhor pois os unicos q encontro (fotepegs) custam 80 e tal Euros...

Abraço

miguel pereira escreveu:Obrigado... tenho de procurar melhor pois os unicos q encontro (fotepegs) custam 80 e tal Euros...

Abraço

Tens aqui um link
http://www.ebay.co.uk/itm/Steel-Foot-Pegs-Honda-XR-250R-88-95-XR-250L-90-96-/330622399661?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4cfaa174ad

Obrigado,obrigado e mais 1 obrigado,é q atendendo á minha actual situação profissional (desempregado) ,só mesmo por este valor é q os posso comprar ,valeu mesmo...

Abraço

Paulo, tens a certeza que estes footpegs dão para a XL 600? Na descrição do item diz que são para a XR 250!

De Sousa escreveu:Paulo, tens a certeza que estes footpegs dão para a XL 600? Na descrição do item diz que são para a XR 250!

Sim, são os mesmos. Na altura o que fiz foi andar a pesquisar e comparar referências em footpegs de outras marcas. Na tabela da pivotpegz que aqui deixo o link podem comparar isso, XR 250, XR400, XR600, XR650, Transalp 600 e AfricaTwin usam o mesmo footpeg.


http://www.pivotpegz.net/pdf/September_2011_Fitment_Chart.pdf

Obrigado PSM

Olá PSM

Nunca equacionas-te pôr a mota mais alta?

Pôr uma biela para subir o mono traseiro ?

À frente já subi as mesas.

Outra duvida: essas proteções de mãos não batem na carnagem?

cumps

geobik escreveu:Olá PSM

Nunca equacionas-te pôr a mota mais alta?

Pôr uma biela para subir o mono traseiro ?

À frente já subi as mesas.

Outra duvida: essas proteções de mãos não batem na carnagem?

cumps

Boas.
Por acaso nunca equacionei colocar a moto mais alta.

Já mexi nas suspenções, ou melhor, levei o Luís da LCmotos e a moto ficou um mimo em offroad.

As proteções das mãos não batem na carenagem.

Abraço

psm escreveu:

geobik escreveu:Olá PSM

Nunca equacionas-te pôr a mota mais alta?

Pôr uma biela para subir o mono traseiro ?

À frente já subi as mesas.

Outra duvida: essas proteções de mãos não batem na carnagem?

cumps

Boas.
Por acaso nunca equacionei colocar a moto mais alta.

Já mexi nas suspenções, ou melhor, levei o Luís da LCmotos e a moto ficou um mimo em offroad.

As proteções das mãos não batem na carenagem.

Abraço

Na TA tenho um volante hebo com espaçadores e mesmo com as protecções originais toca 1mm, mas isso é questão de o deslocar um pouco. Mas gostava era de umas protecções integrais, mas não sei se dará.

O luis Correia é bom, já lá preparei umas outras showa.Na TA tenho uma preparação minima. Atrás apertei a mola e à frente troquei o oleo por um mais espesso e a mola interior foi apertada com uma espécie de cenobloco, pois de origem a mota balança um pouco.

Talvez seja do guiador. Eu tenho o original, apenas tenho uns apoios para o elevar para facilitar a condução em pé.
A minha ficou om uma frente muito certinha. Antes de lhe mexer a suspensão da frente parecia um barco, afundava em demasia o que destabiizava todo o conjunto. Agora está impecável. A traseira também está a ler melhor o terreno.