Como é do vosso conhecimento estou de férias forçadas em casa (pata lixada), entao um gajo tem tempo para ir pensando nas proximas viagens/ verdascas. Mas para as mesmas terem sucesso nada melhor que começar a reparar as mazelas da Burra (a idade e km não perdoam).

Andei a renunir opiniões e a ler forum da especialidade (ou não) e verifiquei que havia uma solução barata para reparar as suspenções que estavam nas lonas , onde só tinha de substituír as molas por umas progressivas e um oleo XPTO.

Foi enquanto estava a procura que recebo um mail de um colegas dos Nomadas a dizer que me vende umas molas WP progressivas novas, após trocas de mails não só me enviou as molas como o oleo. Obrigado Sérgio 5 estrelas.



Então vamos ao que interessa (gostaria de salientar que fiz esta operação com a ajuda das minhas amigas MULETAS), comecei por desmontar a bomba de travão, a roda e o guarda lamas.


Depois aventurei-me a desmontar as jarras, mas sem tirar a carnagem da frente. Sinceramente pensava que ia ser mais dificíl.



Despois de as tirar, desapertei a tampa com muito jeitinho e tirei a mola e o oleo antigo (parecia água)


Depois fui buscar as mola novas, dá para ver a diferença



Depois de muita procura no manual em Inglês e de um mail novamente ao Sérgio acho que descobri a medida do oleo (não é facil da maneira que esta explicado no manual), mas no fim acho que ficaram as 2 com a mesma medida.


Depois de das suspenções limpas e com neoprenes novos (como não poderia de ser tive de fazer asneira e cortar os mesmos por achar que ficavam grande demais e no fim ficaram era pequenos
Montei tudo nos seus lugares devidos




Acho que foi uma tarde bastante produtiva agora só fasta o teste final como o Mister Duke diz



Agora com Suspenção melhor que nova, pneus novos e malas arranjas já só falta a o médico dar-me alta (ou não)... Duke acho que a LC4 vai ter companhia de um Mamute invés de uma cabra

Abraços

Excelente trabalho.

com essas molas deve se portar um espanto no monte

Boggas, parabéns pá admiro a tua coragem eu nunca faria uma operação dessas, fonix

Excelente trabalho.....Agora diz-nos como se comporta o "abion".,.

V

Foi bem mais facil que eu pensava. bem que fiquei supreendido por fazer tudo em poucas horas.

a mota agora esta um mimo... nas curvas sempre certinha e mesma a travar a fundo ela nao afunda.

no monte esta do melhor..... quase ao nivel de uma suspensão invertida propria para TT

Boas Boggas.
Numa das fotos aparece um livro ou uma espécie disso em cima de uma bancada,isso é o manual técnico?
Se é,podes me dizer se também serve para a transalp de 2003 ou é só até 99?


ab Fábio

Boas Boggas,

está muito fixe MESMO !!!

já agora, que material é aquele nas malas ? forraste ? pintaste ?

RainMaker

Boas
Qual das duas molas e a nova a primeira ou segunda?
Ficou mais macia ou + dura.
Se ficou mais dura para mim não serve pois em off road ficas com os braços
Em estrada só se nota quando se trava a fundo, mas ainda um dia deste passei por cima de um infeliz cão e nem notei ou seja a suspenção absorveu tudo, se fosse mais dura sentias o impacto.
Se poderes como se porta em off road.
Cumpts

fabio escreveu:Boas Boggas.
Numa das fotos aparece um livro ou uma espécie disso em cima de uma bancada,isso é o manual técnico?
Se é,podes me dizer se também serve para a transalp de 2003 ou é só até 99?


ab Fábio

é o manual de serviço da AT e da TA do Ano de 87 a 02.

Cou escreveu:Boas
Qual das duas molas e a nova a primeira ou segunda?
Ficou mais macia ou + dura.
Se ficou mais dura para mim não serve pois em off road ficas com os braços
Em estrada só se nota quando se trava a fundo, mas ainda um dia deste passei por cima de um infeliz cão e nem notei ou seja a suspenção absorveu tudo, se fosse mais dura sentias o impacto.
Se poderes como se porta em off road.
Cumpts

a mola nova é a da esquerda que esta na fota com elas ao alto (é a que tem a mola mais junta)

As Molas são progressivas da WP (suspenções que equipam as KTM)

Ainda não as testei intensivamente mas ate agora noto muita diferença....

em estrada noto que a frente vai muito certinha em especial nas curvas e absorve os buracos todos... em TT ela porta-se muito bem, está mais certinha e faz o trabalho dela.... com as de origem estavam sempre a bater no fundo..( e verdade que o oleo antigo ja era agua).

as molas progressivas são duras no primeiro impacto mas depois ficam moles, a vantagem e que aguentam as pancadas secas que levamos nos buracos das nossas fantasticas estradas...

Eu gosto de uma suspenção durinha onde a mota fique colada ao chão... e eu estou habituado as suspenções da CRF onde os trilhos pararecem autoestradas comparada com a TA

Caro Boggas,

Parabens, ficou *****
é uma "plastica" dessas que quero oferecer à minha TA

anda à procura por todo lado e não consegui encontrar a Ref das molas e do óleo. Podes indicar qual a ref. das molas da WP e do óleo que utilizas-te?
Já agora onde posso adquirir e os preços.

muito obrigado.

boas festas.

O manual refere óleo de suspensões 5W. A quantidade varia de modelo: 549cc / 125 mm para a 600, 542cc / 141 mm para a 650. Quanto às molas, as dimensões são:
571,5 mm 600V H-R
612 mm 600V T-X
599,4 mm 650V

O diâmetro não sei qual é mas as referências da WP http://www.wpsuspension.com/products/Street.php são:
600V 89-93 9932.0132.A
600V 87-90 9932.0130.F
600V 94-99 9932.0130.K
650V 00> 9932.0130.H

Preços é que já não sei...
Abraço
Alex

obrigado!

Boas.

Preciso de saber qual a quantidade de óleo que cada perna da suspensão da minha TA de '94 leva. O santosam já postou a quantidade, mas os 549cc é para cada perna ou é para as 2 pernas da suspensão??

Boas curvas