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Em resposta às varias perguntas:
As motos que eles alugam são KTMs; É de todo conveniente levarem a vossa moto. A minha não partiu nada que já não tivesse partido. O maximo que vi acontecer foi um espelho partido e um pisca. Crashbars sem riscos não são crashbars, são só bars;
Descobrimos por exemplo que tanto a nossas Stroms (minha e do Barroso) como a Varedero que tb era uma estreia no curso têm 1ªs muito longas, dai que as descidas que se faziam em 2ª para segurar a bicha conosco não funcionava, é de 1ª e ainda por vezes temos de travar. Descobrimos que as Strom são mais baixas que as outras, e a do Barroso ainda é mais baixa que a minha. Daí podem ver que é aconselhavel fazer com as vossas. Quanto a comprar uma burra mais leve mais velha, para o TT ok estou de acordo, mas este curso é dirigido a maxitrails, é para se tirar partido dos 2 mundos a viagem e o offroad. Não tou a ver uma XR250 ou mesmo 400 fazer uma Viagem a Marrocos com carga e tudo, e ir de atrelado não é a mesma coisa. Para perceberem o espirito vejam no site deles as viagens que fazem e as que organizam.
Há limites para as maxitrails? Há sem duvida nenhuma, mas é um compromisso para o melhor dos 2 mundos.
Ora então vamos lá por mais umas "peligrafias" para aguçar o apetite ao pessoal.
O Barroso a ver-me passar
Todas as sombras ajudam quando se está equipado a rigor e debaixo do sol do Alentejo.
Até parece Trial, olhá rochaaaaaaaaaaa
A Strom não tem asas mas quase
Depois vou pondo mais, a não ser que já estejam cansados...
Curiosidade:
Depois da queda de 6ª feira e de um fds TT quando regressei, parecia um trambolho a andar no asfalto. Tava sem confiança, a medo nas curvas, a moto parecia não estar a fazer o que eu queria. Atribui ao cansaço e ao valente susto da queda. A Carla até me disse "no estradão de terra ias a acelarar agora na estrada parece que acabaste de tirar a carta". Hoje a mesma coisa nas curvas aquilo não tava a correr bem, quando passei pelo sitio onde cai até me arrepiei. ao fim do dia fui à Bomba verificar a pressão dos pneus....Tava desfeito o misterio, Troquei as mãos com o cansaço e tinha a pressão do da frente a 2.8 e do de trás a 2.3
Abraços
As motos que eles alugam são KTMs; É de todo conveniente levarem a vossa moto. A minha não partiu nada que já não tivesse partido. O maximo que vi acontecer foi um espelho partido e um pisca. Crashbars sem riscos não são crashbars, são só bars;
Descobrimos por exemplo que tanto a nossas Stroms (minha e do Barroso) como a Varedero que tb era uma estreia no curso têm 1ªs muito longas, dai que as descidas que se faziam em 2ª para segurar a bicha conosco não funcionava, é de 1ª e ainda por vezes temos de travar. Descobrimos que as Strom são mais baixas que as outras, e a do Barroso ainda é mais baixa que a minha. Daí podem ver que é aconselhavel fazer com as vossas. Quanto a comprar uma burra mais leve mais velha, para o TT ok estou de acordo, mas este curso é dirigido a maxitrails, é para se tirar partido dos 2 mundos a viagem e o offroad. Não tou a ver uma XR250 ou mesmo 400 fazer uma Viagem a Marrocos com carga e tudo, e ir de atrelado não é a mesma coisa. Para perceberem o espirito vejam no site deles as viagens que fazem e as que organizam.
Há limites para as maxitrails? Há sem duvida nenhuma, mas é um compromisso para o melhor dos 2 mundos.
Ora então vamos lá por mais umas "peligrafias" para aguçar o apetite ao pessoal.
O Barroso a ver-me passar
Todas as sombras ajudam quando se está equipado a rigor e debaixo do sol do Alentejo.
Até parece Trial, olhá rochaaaaaaaaaaa
A Strom não tem asas mas quase
Depois vou pondo mais, a não ser que já estejam cansados...
Curiosidade:
Depois da queda de 6ª feira e de um fds TT quando regressei, parecia um trambolho a andar no asfalto. Tava sem confiança, a medo nas curvas, a moto parecia não estar a fazer o que eu queria. Atribui ao cansaço e ao valente susto da queda. A Carla até me disse "no estradão de terra ias a acelarar agora na estrada parece que acabaste de tirar a carta". Hoje a mesma coisa nas curvas aquilo não tava a correr bem, quando passei pelo sitio onde cai até me arrepiei. ao fim do dia fui à Bomba verificar a pressão dos pneus....Tava desfeito o misterio, Troquei as mãos com o cansaço e tinha a pressão do da frente a 2.8 e do de trás a 2.3
Abraços
Uma moto dessa cilindrada faz na boínha uma viagem com carga a Marrocos e muuuito mais longe. A minha DR já fez meia dúzia de viagens de Bragança a Lisboa e uma viagem aos Pirinéus - só não fez mais porque tem sido preterida em favor de uma máquina de touring mais óbvia. 
Já tava a demorar a levar com bocas... 
