Boas,

pelo que percebi, mudando esta peça, original, por outra, tambem ela original, obtem-se uma mistura mais "rica", logo baixando o consumo e aumentando as prestações, isto corresponde à verdade ?
Uma alteração destas é coisa para custar quanto ? será preferível fazê-la na Honda ou poderá ser efectuada num stand de outra marca ?
Trará desgaste anormais no motor ou este manterá a sua fiabilidade normal ?

http://techtransalp.co.uk/V3t/tech/jetting.html

Cumprimentos,

Vitor Rosa

Sao os gicleurs do carburador. Penso que nao deve alterar em nada a fiabilidade, mas recomendo-te que ponhas alguem que perceba muito de carburadores para mecher nisso. As afinações sao uma dor de cabeça.

..só de pensar que tenho de abrir o "coração" à menina, prefiro nem lhe mexer....para mim está bem assim, um dia se tiver de mexer no carburador logo se verá

V

Boas,

pois eu tb não me vou meter em aventuras, era só mesmo uma questão de saber se alguem tinha feito e/ou se realmente era algo que valeria mesmo a pena fazer.
A mim tb não me apetece fazer-lhe uma operação dessas, era só mesmo uma questão de curiosidade

Cumprimentos,

RainMaker

Não é nada de mais. Não é abrir o coração... o carburador sai fora facilmente e ha muita gente que altera as configurações de origem, mas eu, por experiencia propria na DT-r e nas minimotas, sei que é uma dor de cabeça afinar isso.. não tenho jeito nenhum...

Esta operação não tem que ver com os gigleurs mas sim com os dois parafusos de afinação da mistura ar/combustível que se encontram um de cada lado dos carburadores e que dá para enriquecer ou empobrecer a mistura de ar/combustível, ou seja se os rodares para a esquerda (desapertar) enriqueces a mistura, dás-lhe mais gasolina , se os rodares para a direita (apertar) empobreces a mistura. Quando se enriquece a mistura a moto fica mais acelerada depois tens que compensar no parafuso de afinação do relanti, também fica a gastar um pouquinho mais, caso empobreças a mistura ela baixa o relanti e também tens que compensar com o parafuso de afinação do relanti, mas atenção que isto tem que ser feito com alguns cuidados, afinar por igual nos dois parafusos e dentro dos valores aceitáveis para não prejudicar o bom desempenho da máquina, (não se pode exagerar nesta operação).

Boas curvas