Pelo que descreves, a situação é típica da inexperiência, mas na verdade pode acontecer a qualquer um. Eu dei muitas quedas como essa durante os verdes anos; agora dou bem menos. As minhas quedas actuais são normalmente em situações onde "estou a pedi-las" (fora de estrada). As carenagens da TA são muito frágeis e os ferros de protecção não são uma "mariquice". Exceptuando casos especiais (Goldwings e afins), qualquer moto pode ser levantada por uma pessoa de compleição normal, com a técnica adequada. Eu levantei várias vezes as minhas ST1100 e FJR 1300 sozinho.

Nada de dramas e continuação de condução defensiva!

Zé Paulo.

Estava mesmo para pedir umas dicas a alguém mais experiente sobre isso. A TA não é excessivamente pesada, mas receando que me tombasse um dia no meio da rua, preferi experimentar tombar a máquina na garagem e ver se a conseguia levantar.
Fiz o mesmo com a BMW 1100GS do lowrider, que pesa bem mais e em ambos os casos consegui.
O que fiz foi torcer o guiador para o lado que está tombada, colocar-me de costas ao lado da moto e baixar as pernas até que o rabo esteja abaixo do assento. com uma mão agarrar no punho e com a outra num ferro nas proximidades da tampa lateral. começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos.
Será isto suficientemente aproximado do correcto?

Rui Tavares escreveu:Estava mesmo para pedir umas dicas a alguém mais experiente sobre isso. A TA não é excessivamente pesada, mas receando que me tombasse um dia no meio da rua, preferi experimentar tombar a máquina na garagem e ver se a conseguia levantar.
Fiz o mesmo com a BMW 1100GS do lowrider, que pesa bem mais e em ambos os casos consegui.
O que fiz foi torcer o guiador para o lado que está tombada, colocar-me de costas ao lado da moto e baixar as pernas até que o rabo esteja abaixo do assento. com uma mão agarrar no punho e com a outra num ferro nas proximidades da tampa lateral. começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos.
Será isto suficientemente aproximado do correcto?

Sim, é isso mesmo. Na GS o peso está bastante baixo, o que ajuda a tornar a manobra fácil. No caso de um peso apenas moderado como a TA, nem sequer te precisas de colocar de costas para a moto, consegues fazê-lo de frente para ela. Para uma ajuda fotográfica podes ver por exemplo esta página: http://roadstarclinic.com/content/view/82/123/ .

Lembro-me que há anos atrás levantava a ST1100 carregada sem nenhuma destas técnicas, era eu um jovenzinho pujante...

Zé Paulo.

Yep!
Segundo os teóricos destas coisas, a moto deve ser levantada dessa forma.
O único pormenor que discordo um pouco é o "...começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos".

Na realidade não é preciso começar a andar. É mais: levantar-se com as costas direitas e só com a ajuda das pernas (ao estilo levantamento de alteres, no ginásio )

De frente também é possível levantar a Transalp (a agarrar nas mesmas posições).
As primeiras vezes que a levantei não o fiz de costas e consegui, mas... à custa de uma dor nas costas durante 1 semana...
(mas eu já tenho problemas nas costas há uns tempitos...)

Quando comecei a andar de moto, em 2005, dei com uns sites americanos com umas coisas muito interessantes sobre este assunto.
Estive agora a tentar reencontrá-los mas não consegui.
Quando tiver mais um pouco de tempo vou tentar faze-lo novamente...

Não és o primeiro, nem serás o ultimo a deixar cair a mota nessa situação!

Desde que não haja males maiores...!!

Uma coisa que eu estou sempre a contar é cair...já caí...e vou voltar a cair, quanto mais tarde melhor...mas vai acontecer!!

Aqui ficam umas demonstrações práticas de como levantar uma mota, embora com a força dos nervos, normalmente levantamos logo a máquina









Espero ter ajudado, e não sei se era istop que procuravas JFAlves

V

JINF escreveu:o examinador perguntou-me logo qual era a medida mínima dos rastos dos pneus. Eu, que já não fazia ideia, disse-lhe que "pensava que eram 2 mm", ao qual ele respondeu que "pensava mal" de uma forma bastante arrogante.

Já agora, comfirmam que é 1.6mm ou alguém tem detalhes sobre isto?

adelinoaraujo escreveu:

JINF escreveu:o examinador perguntou-me logo qual era a medida mínima dos rastos dos pneus. Eu, que já não fazia ideia, disse-lhe que "pensava que eram 2 mm", ao qual ele respondeu que "pensava mal" de uma forma bastante arrogante.

Já agora, comfirmam que é 1.6mm ou alguém tem detalhes sobre isto?

boas, eu ia responder 1,6 mas fui ver ao livro e e de 1 mm. para as motos
espero ajudar