r_86 escreveu:

Já agora deixo outra questão... Já li comparativos entre as motas bi e tetra... mas nunca entre as bi e as mono, como já perceberam falo dos cilindros do motor!! Quais são as principais diferenças?

Como o Fabião diz e bem, as monocilindricas são motos que tendem a vibrar um pouco mais. As bi são genericamente mais suaves. Para a mesma cilindrada um monocilíndrico tem menor potência máxima. No entanto as mono têm normalmente mais binário a baixa rotação, o que as torna mais interessantes fora de estrada, onde a resposta em baixas é importante. As motos com motores monocilíndricos são normalmente mais leves, logo mais uma vantagem fora de estrada. Em auto-estrada as bi estão mais à vontade e exigem menos esforço dos motores. Os motores monocilíndricos, especialmente os refrigerados a ar, exigem um pouco mais de atenção pois trabalham mais tempo a mais altas temperaturas. Como tal, é mais importante usar óleos mais "elaborados" (semi-sintético ou sintéticos) e fazer mudanças de óleo e filtro mais frequentes.

Para falarmos de marcas e modelos concretos convém mencionar o ano de fabrico, já que podemos não estar a falar do mesmo bicho-motor. As BMW F650GS até recentemente tinham o motor monocilíndrico Rotax (austríaco), que tem uma excelente reputação de fiabilidade e é muito económico. Por isso se andas a namorar uma amarela de coração Rotax, e já achas que são as monos que te convêm mais, não me parece má ideia convidá-la para jantar. Tenho que dizer isto com muito cuidado que o pessoal aqui não gosta de namoros com outras que não se chamem Transalp... Uma desvantagem das BMW 650GS Rotax é que têm jante 19'' à frente, o que não é tão bom para fora de estrada como as 21'' das nossas amadas Transalp (a ver se me salvo... ).

Zé Paulo.

Já tive uma XT660 que é mono e agora tenho a Vstrom que é bi.

De longe a Vstrom..... em tudo!!

E para bi-cilindrica nem se sente muitas vibrações!!

BlackJack escreveu:Já tive uma XT660 que é mono e agora tenho a Vstrom que é bi.

De longe a Vstrom..... em tudo!!

Para o uso que a maior parte das pessoas dá às motos (passeios de fds, dia-a-dia, alcatrão), não me admiro que se prefira a V-Strom. Muito mais potência, mais conforto, menos vibrações... Também mais euros! Mas não é para isto que as mono (XT660 e outras) foram feitas. A simplicidade da mecânica e a (genérica) superior aptidão das mono para fora de estrada, grandes viagens overland, torna-as vantajosas em alguns contextos. Ofereço uma posta mirandesa a quem quiser dar uma voltinha aqui pelos campos e não implorar por uma moto mais leve e mais apta a andar pelos caminhos!

Zé Paulo.

TodayAdventure escreveu:...Ofereço uma posta mirandesa a quem quiser dar uma voltinha aqui pelos campos e não implorar por uma moto mais leve e mais apta a andar pelos caminhos!

Zé Paulo.

ACEITO !

nem que me desmanche todo, mas só pela posta vale a pena ehehehe

RainMaker

P.S. ok ok, eu vou já ali censurar-me pelo off topic e já volto !

Idem lá passear pelos campos que eu fico-me pela posta e por uns bons canecos que a região oferece!!!


hehehe


Abraço

Fabião

Desculpem o erro, eu falei varias vezes em BMW G 650 GS, mas na realidade queria dizer e referir-me à F 650 GS mais propriamente o modelo que se vendeu de 2001 até a pouco com o lançamento da F 650 "bi".

Já vi em fotos que à malta que já teve essa mota, o que me dizem dela?