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Hoje deverá ser véspera da minha última viagem com a minha Transalp. Desde que saiu para o mercado (87?88?), que era a minha mota de eleição. Só uma outra mota rivalizou com a Transalp na minha preferência, e essa mota era a Africa Twin, não fosse o preço exorbitante em 2001 e talvez hoje não trocava a montada. Mas depois da viagem o ano passado aos Picos da Europa com a patroa, a Transalp não pôde disfarçar as poucas limitações que tem. Autonomia e um pouco mais de conforto, porque no resto foi uma delícia nas curvas do parque asturiano.
Tinha grandes expectativas para a última encarnação da Transalp mas além de ver a capacidade do depósito diminuir só vi mais do mesmo. A Honda realmente desistiu de ser o grande fabricante de motas que é e passou só a querer saber de ser o 2º maior fabricante automóvel do Japão.
Resumindo, começo já a ter saudades da minha Julieta. Sempre pensei que a trocaria por uma GS, a minha onda sempre foi trails, mas uma alteração na rotina semanal e um negócio imperdível levam.me para uma RT. A ideia agora é se já não posso andar à semana ao menos fazer viagens longas, e em Junho rezo para poder ia ao noroeste de França. Haja dinheiro pq saúde pra já (madeira, maderia)
Sei que vou sentir saudades do V-Twin, o ronco tipo 2 cavalos do boxer não é a mesma coisa. Talvez a Honda ganhe juízo ou a Suzuki se resolva a fazer uma trail em condições, sim porque a Yamaha para mim fez uma cagaditas na XTZ 1200...
Como disse o Transouto, uma vez Transalper sempre Transalper.
Tinha grandes expectativas para a última encarnação da Transalp mas além de ver a capacidade do depósito diminuir só vi mais do mesmo. A Honda realmente desistiu de ser o grande fabricante de motas que é e passou só a querer saber de ser o 2º maior fabricante automóvel do Japão.
Resumindo, começo já a ter saudades da minha Julieta. Sempre pensei que a trocaria por uma GS, a minha onda sempre foi trails, mas uma alteração na rotina semanal e um negócio imperdível levam.me para uma RT. A ideia agora é se já não posso andar à semana ao menos fazer viagens longas, e em Junho rezo para poder ia ao noroeste de França. Haja dinheiro pq saúde pra já (madeira, maderia)
Sei que vou sentir saudades do V-Twin, o ronco tipo 2 cavalos do boxer não é a mesma coisa. Talvez a Honda ganhe juízo ou a Suzuki se resolva a fazer uma trail em condições, sim porque a Yamaha para mim fez uma cagaditas na XTZ 1200...
Como disse o Transouto, uma vez Transalper sempre Transalper.
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. E como disse, eu sempre preferi as trail, mas quem me conhece sabe que a RT seria a outra escolha além da GS. Testei a Adventure e não gostei, é bonito ter 33L disponíveis mas conduzir uma mota que mais parece um barco, não obrigado. Nesse aspecto a RT tem a vida mais fácil, ao ser uma mota mais baixa ter um depósito largo não é stress, o centro de gravidade mantém-se baixo.
Gostei do cruise-control, estranha-se ao início, especialmente nas ultrapassagens, mas para longas viagens em AE é do melhor. Não experimentei o ESA em modo Sport, mas em Normal a mota nem mexe a 140...
. E confirmei a impressão que tinha desde que fiz o test-drive há 3 anos: a RT, apesar do aspecto volumoso intimidar, é duma agilidade impressionante, ao nivel da GS. Obervando melhor a RT, o volume é só isso, volume, não se traduzindo em peso excessivo pelo facto de abusar nos plásticos. Em conclusão, seria o gajo mais feliz do mundo tendo a RT e a minha TA. E por falar em felicidade, óh Maria, onde está o meu talão do Euromilhões? 
. Como saio desta 
... virei-me para a senhora da confeitaria e fiz a pergunta do dia "arranja um saco do lixo, daqueles pretos grandes?" "Arranjo sim senhor!". Meus amigos, esqueçam as "saias" caríssimas e rócócós que vêm nas fotos das scooters em Paris e Roma! Nada como uma "manta" Desenrasca modelo "Clarinhas de Fão"!! 
