Tenho andado a pensar e gostaria de comparar algumas opiniões de todos aqueles que se orgulham de serem proprietários de TA. E o assunto é : na vossa opinião qual o maior defeito da TA, ou o que fariam para a melhorar ?

No caso da minha (XL600V de 95, apenas um disco à frente) sem dúvida os travões... trava muito pouco, fora isso, é uma excelente moto.

Boas,

a TA não tem defeitos ehehhe tem virtudes menos boas

Neste caso, a TA 650, na minha opinião, apenas precisava de uma sexta velocidade, que conseguisse meter a TA nos 140km/h a gastar 5 litros aos 100

RainMaker

boas,para min e o consumo,podía gastar algo menos,pero despois de tanta cuisa boa,casi deixa de ser un defecto.

Boas!
Tive uma 600 e agora uma 650.
Quanto à 700 não me posso pronunciar porque nem nunca guiei nenhuma.
Se não tivesse gostado da mota pelo seu conforto, versatilidade geral e fibilidade não repetia a dose mas mesmo assim há sempre alguma crítica possível:

• Na 600 os problemas crónicos relacionados com os CDI´s
  
• A travagem nos modelos com apenas um disco na frente
  
• Rotação elevada em 5ª
  
• "Bambolear" da mota/direcção. (agora entre os 70 e os 90 Kmh nâo posso largar o guiador...)
  
• Protecção aerodinâmica
  
• Ausência de pegas para o pendura na 600
  
• Podia gastar menos...
  
• Dificuldade para executar pequenas intervenções técnicas como mudanças das velas ou filtro ar na 650
  

Cumps!

Era mesmo um botãozinho que a transformasse numa Transalp R... Quanto ao resto para mim está tudo maravilha, e quanto a mim os defeitos que alguns enumeram não podem ser assim chamados...Senão vejam, querem um VFR, custam uma boa massa, e tem pormenores XPTO, no entanto metam-na nuns caminhos de terra menos lisos.... não será um defeito mas sim algo apara que tal moto não foi desenvolvida....


A Transalp é uma mota muito completa...

V

Como Novato e sem conhecimento de causa( para já) posso afirmar que a transalp 600 não tem defeitos, so virtudes.

-Travar, para já chega( daqui a uns tempos se calhar não mas isso depois vê-se, posso sempre travar com os pés );

- Pegas paara o pendura, como já foi referido aqui no forum, se for mulher agarras aqui, se for homem ou desenrrasca-se ou vai a pé;

-Motor 5 estrelas;

- Consumos: para já tem feito média de 5 litros ao 100, pelo que já li é abaixo da média. ou a minha está estrangulada, ou sou poupadinho.( tambem podia ser regador, mas não tinha vantagens);

-Tem duas rodas, o que não é mau para o equilibrio , pena que nºao tenha duas rodas laterais

Como o acima referido, não tenho nada de defeitos a reportar.

É uma montada para o resto da vida.



Cumprimentos

É estar tão longe de mim...


Potransalp

no meu caso que tenho uma 700 com abs, as 2 coisas menos boas que tem são:
1º - a ausencia da 6ª velocidade (já resolvi com um pinhão maior 1 dente, ganhei mais 10Km/H e desci as rotações em +/-500RPM)
2º - a falta de um botão pra ligar e desligar o abs e o cbs (ja estou tambem a tratar do assunto)

de resto axo que nao posso dizer mais nada a não ser que gasta mesmo muito pouco (15L faz + de 300Km)

Para já o único problema que encontro na Transalp é não ter um depósito maior. Se tivesse uns 25 litros de capacidade seria o ideal. Eu sei que a maioria do pessoal não usa a moto em grandes viagens mas que dava jeito lá isso dava, pelo menos poderia haver uma depósito maior opcional.
Seria bom poder ir a qualquer lado sem andar sempre a parar para abastecer, eu vou conseguindo fazer 300/310 kms até pedir a reserva. Os consumos andam nos 5 L aos 100 km, mas eu costumo andar sem muita pressa. Se quisesse andar rápido teria comprado outra moto.

Concordo com o António. E eu não conseguia fazer tantos kms com a minha, embora não fosse um "apressado". Para vossa informação, segundo alguns sites, o depósito da Africa Twin é montável na Transalp 600 sem grandes adaptações. Andaram por aqui algumas fotos de uma TA alemã com esta modificação.

Zé Paulo.

Até hoje e na minha curta experiência de 6 meses de Transalp, os pontos a desfavor da 600 são:

• Travões: efectivamente a travagem não é o forte da Transalp, em particular da minha que só tem 1 disco à frente. Se se andar devagar e/ou em fora-de-estrada não se sente qualquer problema mas em estrada era preciso mais poder de travagem. Pelo que li, a troca dos tubos para uns de malha de aço trazem uma melhoria muito significativa.
  
• CDI: por acaso fui bafejado pela sorte ao ter comprado uma TA de 1992 com a electrónica de uma de 1996 mas deve ter sido uma solução radical do anterior dono depois da saga dos CDIs... As Transalp até 1996 têm um cancro a esse nível.
  

Alguns "problemas" ou "defeitos" que se possam apontar à Transalp são, na minha opinião, falsos defeitos, porque para ter essas coisas teria comprado uma Tourer ou uma RR, por exemplo. Um caso: a protecção aerodinâmica acima dos 120 km/h.

A meu ver o grande defeito é mesmo o depósito ser de apenas 17.5L (na 700). Apesar de conseguir percorrer 230kms até acusar a reserva, na verdade só consigo meter 13L nesse momento. Pelas contas parece ter uma autonomia total de 300kms, mas ainda não arrisquei tanto.

O outro grande defeito é não vir com descanso central e a Honda cobrar 260€ pelo original!!!!!

Frederico Santos escreveu:no meu caso que tenho uma 700 com abs, as 2 coisas menos boas que tem são:
1º - a ausencia da 6ª velocidade (já resolvi com um pinhão maior 1 dente, ganhei mais 10Km/H e desci as rotações em +/-500RPM)
2º - a falta de um botão pra ligar e desligar o abs e o cbs (ja estou tambem a tratar do assunto)

Concordo, mas em relação ao botão do ABS, acho isso arriscado. Mas se o fizeres faz para o fusível de 30A (o do motor de ABS), e não no de 10A (pois este também desliga o velocímetro)

Relativamente ao pinhão, hás de me dizer a que velocidade vais quando estás às 6000rpm (interessam-me tanto o valor no velocímetro como o valor que disser o GPS quando com boa recepção de satélites).

santosam escreveu:Até hoje e na minha curta experiência de 6 meses de Transalp, os pontos a desfavor da 600 são:

• Travões: efectivamente a travagem não é o forte da Transalp, em particular da minha que só tem 1 disco à frente. Se se andar devagar e/ou em fora-de-estrada não se sente qualquer problema mas em estrada era preciso mais poder de travagem. Pelo que li, a troca dos tubos para uns de malha de aço trazem uma melhoria muito significativa.
  
• CDI: por acaso fui bafejado pela sorte ao ter comprado uma TA de 1992 com a electrónica de uma de 1996 mas deve ter sido uma solução radical do anterior dono depois da saga dos CDIs... As Transalp até 1996 têm um cancro a esse nível.
  

Alguns "problemas" ou "defeitos" que se possam apontar à Transalp são, na minha opinião, falsos defeitos, porque para ter essas coisas teria comprado uma Tourer ou uma RR, por exemplo. Um caso: a protecção aerodinâmica acima dos 120 km/h.

Em minha opinião, desses dois aspectos, apenas os CDIs, são um problema que classifico como defeito, e mesmo esse tem fácil resolução, pois não se trata de um problema da electrónica em si, mas sim do posicionamento debaixo do banco. O molde do banco toca nos contactos eléctricos da ficha, danificando-os com o passar do tempo. A solução preventiva é simples: mudar os CDI(s) de posição (há umas bolsas baratas que se vendem para esse efeito - o Rui Tavares pôs em tempo o URL de um site que as vende) ou colocar uma pequena chapa metálica debaixo do banco para impedir que este toque nos CDIs.

Os travões são quanto a mim, mais um problema de feitio do que de defeito. Para a época e para as estradas da época eram correctos. De facto não são dos mais fortes, mas excepto em situações de moto carregada com pendura a coisa se torna crítica. Há uma moto do início dos anos 90 (nunca vendida em Portugal) que sempre me fascinou, ao ponto de ter pensado seriamente ir comprar uma ao estrangeiro: a Honda PC800 - Pacific Coast. Pois recentemente tive oportunidade de experimentar uma e a travagem decepcionou-me muito: bem pior do que a Transalp. Mas suponho que estes eram dos standards da época...

MakKA escreveu:
O outro grande defeito é não vir com descanso central e a Honda cobrar 260€ pelo original!!!!!

Solução possível: comprar de outra marca, por exemplo SW-Motech. Foi o que eu fiz, comprei usado, como novo a um companheiro aqui do fórum: 70 euros.

Zé Paulo.