luis.m.antonio escreveu:Pelo que me recordo da cablagem, a que alimenta o conta-rot. costuma ser a do lado do filtro (ou seja a que é normal avariar)

Correcto. Desliguei a do lado do filtro e conta rotações não trabalhava mas agora tenho os dois a trabalhar...
Tenho os dois CDI com a referencia MS8 ...

Olá zeus,
desejo que tenhas mais sorte que eu pois depois da minha cdi ter falhado ainda voltou a trabalhar mais uns tempos e mais tarde voltou a falhar e ficou como morta, mas se tu mudares o tal suporte que falei e se os contactos/soldaduras internas não estiverem muito danificados pode ser que ela se aguente, não era a primeira.
Mas o meu conselho era, dá muitas voltas nela (depois de lhe mudares o suporte, evita andar sem o fazeres) mas sem te afastares muito de casa para não teres de fazer muitos kms num só cilindro de volta pra casa.
Se falhar de vez e quiseres ajuda a ter tentar faze-la voltar à vida, podes contar comigo.

Um abraço e boa sorte.
Qq coisa é so dizer.

Como sabem tenho a mota novamente parada mas desta vez por causa dos CDI.
Mas já encontrei o cabo para deixar as ultimas fotos.
Deixei aqui um trabalho difícil e que é preciso ter muita paciência.
Fazer um planeamento é pensar no que realmente pretende porque aparece um conjunto de situações que só quando estamos a desmanchar é que descobrimos do que é necessário.
No inicio pensei em dar uns retoques, inclusive comprei uma lata de tinta para pintar por cima da ferrugem que há venda.
Mas não tive medo de seguir em frente, mal ou bem iria fazer.
Mas é preciso muita paciência, tive alturas que a falar sozinho me perguntava o que estava a fazer!
Mas com calma e dia para dia comecei a ter mais gosto no que estava a fazer.
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Aonde se pode consultar as medidas ou os dentes do pinhão ataque/Cramalheira da Transalp 600...

Zeus se necessitas de informação tecnica sobre a TA, visita o topico:

http://www.forumtransalp.com/t3070-manuais-tecnicos-para-a-transalp#47007

Cumpts.

Até estou gago dos olhos!!!

Pergunto eu:

- Essa maravilha que tu fizeste com as jantes...é dificil?

Podes descrever o que tenho que fazer para pôr as minhas assim...

Em duas palavras:

Não sou apologista de alterar a configuração das motas ou carros aliás ate sou contra os tuning/Chips/ponteiras de rendimento...
Mas relativamente as jantes não tive opção, os raios embora com ferrugem estavam bons (não tinham folgas nem estavam partidos). Qualquer hipótese passava por ter que mandar em raiar e pintar pois muito que li não conseguia nada semelhante ou comprava uns aros novos.
Pintar da cor igual Akront tive um certo receio pois podia não ficar igual e de ficar uma borrada.
Segundo li o Akront é uma preparação muito difícil de fazer.
Se pudesse nunca tinha pintado mas não me restava hipóteses e optei por pintar de preto.
Os aros foram pintadas com tinta de carro (676-PRETO NACARADO), o pior foi tirar aquele AKRONT para que possa receber a tinta (Acido/Decapante/muito esfrega).

Eu não gosto de exageros, nem sou adepto de transformismos exagerados, por outro lado e quando as alterações são no intuito de melhorar o aspecto, até as próprias marcas o fazem , temos 600 com jantes douradas e com jantes cinza, com a 700 até já vemos jantes iguais às tuas, por isso não acho mal a mudança que fizeste.

Agora continuo com uma dúvida, nas fotos que postaste das jantes, aparece uma com a roda toda "engessada" exceptuando os raios e na seguintes já vemos a jante de preto, ou seja tiraste o pneu para a decapar e pintar ou não?

até porque mais dia menos dia vou ter que mudar as borrachas e assim faço esse upgrade nessa altura!

Quanto mais olho para elas, mais gosto...até me dá vontade de "cuspir" nas minhas jantes douradas!!!

Se não for pedir muito, descrevias essa operação de modo mais pormenorizado, para eu e para mais gajos com bom gosto, termos oportunidade de embelezar os sapatos!!!

Ao vivo as jantes estão muito melhor. Ainda não consegui ver ao vivo a mota toda montada .

Faustino

Boas!!!
Estou sem palavras...
Uma autêntica Fénix dos tempos modernos!
Conseguiste restaurar-lhe a sua velha glória!
Venho pouco ao forum por falta de tempo e só agora dei com o teu tópico.
A MoTa ficou Extraordinária,mesmo muito bonita.
Os meus parabéns.
Gostaria de ter a Honra de ver a tua mota ao vivo e a cores.


Cumprimentos

e para verem que uma transalp resiste ate a corrosão
ganda mota
veio para fiicar

Já fiz alguns km inclusive a concentração de Faro. Tinha o escape que nem sei a marca mas é um escape que a mota ficava com mais alma, acho que sobe mais rápido de rotação e depois tinha um grito de respeito que todos que circulavam perto a ouviam.
Mas tenho um princípio de alem de estimar e cuidar é na tentativa de manter a originalidade. Adquiri o escape de origem, não é novo mas ficou bom.
Hoje nas motas modernas além de terem normas mais exigentes (normas ambientais e poluição) as marcas primam por serem dóceis e confortáveis e nisso ela ficou, agora também espero que venha a diminuir os consumos pois estava a beber mais que eu.

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Mas já estou com saudades (isto é um contra-senso). Acho que estou a mentalizar-me.
Vamos ver por quanto tempo.


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Fica bem mais confortável com o de origem e a meu ver mais Transalp.

Cumprimentos
Faustino

Eu também sou apologista da origem, como tal gosto mais do escape específico...

V