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Boas,
A temperatura do motor depende de muitos factores. Um deles é a mistura rica ou pobre.
Mistura Rica = motor mais frio
Mistura pobre = motor mais quente
Se ninguém mexeu no carburador, a mistura pode ficar mais pobre quando as válvulas "Air Cutt Off" (membranas com umas molas nas laterais dos carbs) falham ou começam a meter ar. A função destas válvulas nas nossas TAs é enrriquecer a mistura no 1º quarto do acelerador (pilot jet) ou seja, desde o ralentin até as 3000 rpm. Pode ficar mais pobre tbm no caso de aparecerem fisuras nos colectores (borrachas que apertam no carb e no bloco do motor).
Verificar todas as razões que possam estar a fazer entrar ar sem que este passe pelo carb (circuito normal).
A temperatura da minha anda entre a seta 1 e um pouco antes da seta 3 no casos de trânsito etc. O normal é em cima do início do trapézio invertido.
AB,
Tarz
A temperatura do motor depende de muitos factores. Um deles é a mistura rica ou pobre.
Mistura Rica = motor mais frio
Mistura pobre = motor mais quente
Se ninguém mexeu no carburador, a mistura pode ficar mais pobre quando as válvulas "Air Cutt Off" (membranas com umas molas nas laterais dos carbs) falham ou começam a meter ar. A função destas válvulas nas nossas TAs é enrriquecer a mistura no 1º quarto do acelerador (pilot jet) ou seja, desde o ralentin até as 3000 rpm. Pode ficar mais pobre tbm no caso de aparecerem fisuras nos colectores (borrachas que apertam no carb e no bloco do motor).
Verificar todas as razões que possam estar a fazer entrar ar sem que este passe pelo carb (circuito normal).
A temperatura da minha anda entre a seta 1 e um pouco antes da seta 3 no casos de trânsito etc. O normal é em cima do início do trapézio invertido.
AB,
Tarz
