Bom dia

Estou em vias de trocar a minha idosa por uma Transalp 650 de Abril 2001, Preta, sem autocolantes, com (diz o vendedor...) 66.000Kms.

A mota está à venda na Venda do Pinheiro.

Por acaso não pertenceu a alguem aqui do Forum?

Alguem com 650 mais "bem passadas" pode dizer se esta quilometragem é exagerada para o modelo?

Cumprimentos,
LF

1º antes do estado da outra acho que deves ponderar o porque da troca; a tua está em mau estado? manutenção é constante? Algum problema que não compense mandar arranjar?
a Xl650 em relação a 600, para além de mudar um pouco estéticamente pouco muda em relação ao motor, tens +5cv e + 50 cm3. Eu pessoalmente prefiro a 600 em todos os aspectos e mais algum ( o pneu de trás na 600 tem a medida de 130 e o da 650 120).


De momento tenho a 700 e garanto-te que bom bom era meter o motor dela na 600 e aí era a transalp perfeita.

Abraço
Fabião

O que me queixo da 600 é ser um pouco lenta, vibrar um bocado e consumir algum oleo.

Qual é o consenso geral? a 650 não é melhor que a 600?

Qual das duas é mais resistente?

Cumprimentos,
LF

se calhar o que o fabiao quer dizer é que as diferencas da tua para a outra nao serao muitas que justifique uma troca...alem de que a tua sabes o que tens ai e a outra desconheces o estado dela. se fosses da tua para um modelo novo a questao era completamente diferente pois justifica-se...tenta levar essa moto a um mecanico para ver o estado dela e se vale a pena.

pessoalmente se tens queixas da tua...troca...era o que faria. claro que nestas coisas ás vezes nao pensamos no mais lógico e objectivo. ficamos uns putos e queremos logo na hora...

Eu também tive a 600 e prefiro-a à 650. Mecânica (ainda) mais simples e normalmente a (importante) vantagem de melhores preços. Há quem goste mais da estética da 600.

Eu diria que são dois modelos igualmente resistentes e que não é por aí que a decisão passaria. Tirando as duas vantagens acima, a 650 é ligeiramente melhor moto. A diferença nas acelerações e velocidade de ponta deverá ser marginal. A grande diferença é na travagem, substancialmente diferente, especialmente para transalps 600 das mais antigas.

Aqui tens algumas opiniões acerca das diferenças entre as duas: http://www.xrv.org.uk/forums/transalp/42549-transalp-600-vs-650-a.html .

Zé Paulo.

Obrigado pela partilha de experiencias.

A questão não é estar desiludido ou farto da minha idosa.
Estou apenas algo preocupado, sobretudo com o consumo de oleo.
Até aqui, para as pequenas voltitas não era um problema. Mas como está no horizonte participar no les-a-les este ano, e quero usufruir do passeio sem andar sempre a pensar que vou ficar apeado...

Normalmente consumo de oleo está associado a desgaste mecanico acentuado, que em uso mais intenso, como aquele que prevejo, pode trazer graves problemas.
Sei que é normal as primeiras Transalp consumirem oleo devido a mau desenho de uns vedantes das valvulas, e que esse defeito não trás grandes problemas, para além do incomodo de ter de estar sempre com atenção para não deixar o motor seco. Mas como não sei o que é normal, fico um bocado em paranoia.

Testei a mota este fim-de-semana, e penso que andará a consumir um nivel (de Max a Min) em 300/400 Quilometros. isto em autoestrada a 120/130,com algumas "puxadelas" pelo meio. É muito? Ou é normal?

Cumprimentos,
LF

Ei na minha 600 perdia óleo pelo retentor da caixa, mandei consertar e sem dar conta continuava a perder óleo, mas pela minha experiência e pelo que gosto desse modelo acho que vale a pena mudar segmentos, e peças do género, no caso da minha colou por falta de óleo e quase que ponho a mão no fogo que foi pelos segmentos, deu o berro com 74 mil. ( num ano meti-lhe 22 mil).

Leva isso a uma oficina de confiança e dá uma valente volta ao motor.



Abraço

Fabião

Lfred escreveu:
Testei a mota este fim-de-semana, e penso que andará a consumir um nivel (de Max a Min) em 300/400 Quilometros. isto em autoestrada a 120/130,com algumas "puxadelas" pelo meio. É muito? Ou é normal?

Não sei qual a experiência de outros com modelos dos primeiros anos, mas parece-me francamente excessivo!

Isso significa que na prática tens que repor o nível todos os 300/400 kms! A minha gastava bem menos e eu já achava muito. A Honda defende-se dizendo, nos manuais, que os consumos de óleo de até 1 litro por cada 1000 kms são "normais".

Os retentores das válvulas podem ser substituídos, com reduções previsíveis do consumo. São peças baratas, o problema é a mão de obra envolvida que é muita (motor aberto e desmontado). Também há a possibilidade de precisar de segmentos, se a bicha já tiver muitos quilómetros...

Zé Paulo.

é um pau de dois bicos porque se mandar abrir o motor da que ele tem para reparar é investir € na moto que se calhar poderia dar para a outra mas se tem o azar de lhe acontecer o mesmo acaba por perder ainda mais dinheiro com isso. tenta levar essa moto a um mecanico que te possa dar uma ideia do estado dela.

Eu tenho uma Transalp de 1992 e também tenho ideias de mudar para uma mais recente. A minha fez já 14000 kms nas minhas mãos em pouco mais de um ano e gostava de ter uma mota com menos kms, já que a minha passou agora os 74000. Nas minhas pesquisas tenho visto Transalps 650 com menos de 25000 kms, o que é dizer quase novas (há algumas até com menos de 10000...).
No teu lugar preferia uma com poucos kms, a não ser que conheças a mota e saibas que está impecável e o preço seja agradável, já que anda aí gente um pouco enganada e pede balúrdios...
Abraço
Alex

pessoalmente acho que os km's é psicológico. eu tive uma hornet e vendi-a na altura com 220 mil km'se nunca teve um problema. andava sempre em cima dela. fazia as revisoes e substituicoes de peças a tempo e horas e nunca me deu problemas.

cronus escreveu:pessoalmente acho que os km's é psicológico. eu tive uma hornet e vendi-a na altura com 220 mil km'se nunca teve um problema. andava sempre em cima dela. fazia as revisoes e substituicoes de peças a tempo e horas e nunca me deu problemas.

Os kms são a única coisa realmente "científica", o resto das considerações são conjunturas. Uma peça mecânica é desenvolvida para durar x kms, com base em estudos teóricos e em experiências de desgaste, resistência à tracção, fluência, etc. Depois com base nesses resultados são extrapolados os intervalos de manutenção, troca de órgãos mecânicos, etc. Os segmentos, por exemplo, são desenhados para durar x nº de deslocações. Claro está que se andares 100.000 km às 6.000 rpm fazes mais voltas aos pistões que se fizeres 100.000 km apenas às 2.000 rpm. Se andares com óleo usado o desgaste vai ser maior, e por aí adiante.

excato. concordo contigo. vai sempre depender da forma como o proprietário tratou da moto. mas acaba por ser sempre um risco especialmente em motos usadas. tenho de admitir que moto em condicoes só nova mesmo porque de resto uma usada tem sempre qq coisa a resolver mas lá está nao nascemos com o rabisque pra lua para poder ter esses luxos...

Santosan.
A sua consome algum oleo? tem ideia de quanto?

Cumprimentos,
LF