Viva

Tenho capas de bielas da XL600V, XL650, NT650V e são todas iguais. A inscrição que nelas encontro é F-780 STD.
Estive a pesquisar na internet e descubri que são produzidas pela ACL http://www.acl.com.au/ e que F-780 corresponde a Duraglide. É interessante porque não são simplesmente um bocado de metal.
Na Honda as 4 capas passam dos 50 euros.
Descubri que há imensas marcas que utilizam estas capas desde a Honda, Toyota, Nissan, Mini Cooper, outros construtores ingleses, entre outros.
Também descubri que há um kit para o Mini Cooper com 8 capas F-780 (Salvo erro) que mesmo com imposto fica em 30 euros.
Alguém sabe se existe algum carro que tenha o pino da cambota com 40 mm de diametro e o diametro interno da parte mais larga da biela com 43 mm? Ou representante da ACL em Portugal?

Cumprimentos
Faustino

Boas,

Atenção que as capas têm uma cor de lado que correspondem a um código. Sabes disso?

Cumprimentos,
Hugo Santos

As que preciso são as pretas(com espessura entre 1.491 - 1.495). Já contactei alguns importadores e com a ACL Race e estou a aguardar resposta.

Obrigado Hugo

Só 1.491 - 1.495 mm?

Pelas contas que fiz deveria ter perto de 3mm de espessura as capas.

É curioso porque eu ontem tive a tirar as capas das bielas ao meu motor, e hoje mesmo sem falta vou medi-las para ter a certeza do que estou a dizer. Uma vês que ainda vou muito verde nisto.

E mais curioso ainda é que preciso de dois conjuntos porque as minhas já não estão muito famosas.

Depois digo qualquer coisa.

Cumprimentos,
Hugo Santos

Hugo

As contas que tens estão certas mas cada capa tem +/- 1.49 mm de espessura independentemente da côr mesmo no teu motor. Ou seja, 1.49 de um lado mais 1.49 do outro, dá os tais quase 3 mm de espessura.
Passa por cá para pagares uma bem fresca e para trocarmos impressões sobre estes motores.

Passei agora na Ondamil e se as encomendar hoje ainda chegam na Sexta. Já com IVA passam dos 14 euros cada
É o que me falta para montar o motor da bordô .

Cumprimentos
Faustino

Pois é isso esqueci-me de dividir por dois a conta que fiz, tens razão

Sim, se não acontecer nenhum imprevisto passarei por aí sexta-feira, até por que estou a dever-te...

Cumprimentos,
Hugo Santos

Já estão encomendadas na Honda. Entretanto descubri que a cambota do Nissan Micra 1.0 partilha os mesmos diametros das capas que as TA's mas não a largura .

Finalmente descobri o que fazer às cambotas gripadas .

Desisti de tentar perceber o porquê de algumas marcas de motas não venderem capas de reparação. Será que não acreditam que há pessoas que utilizam as motas diariamente e que o desgaste é uma constante ou há outras que se esquecem de ver o óleo... Não encontro informação a explicar o porquê e as pessoas que aparecem a dizer que não dá não dão uma explicação lógica apenas dizem que fica bom mas depois volta ao mesmo e que a solução é comprar uma cambota nova. Fico com a ideia que quem fez isso viu tudo menos a bomba de óleo ou inventou outra coisa qualquer.
Depois de muito pesquisar por capas de bielas de carros, tractores, compressores, mata-velhos, entre outros, descobri que não basta que as medidas sejam iguais é preciso que sejam feitas do mesmo material, porque existem mais variáveis como carga aplicada, rotação, etc.
Já na cambota não há grande coisa a dizer. Apenas que é feita do mesmo material de uma ponta à outra, do interior ao exterior, ou seja, se for rectificada em qualquer medida e polida ficará com o mesmo acabamento de fábrica. O mesmo não acontece por exemplo com as arvores de cames e martelos no caso da TA.

Ficou-me fácil de perceber porque é que a malta do tunning muda as capas de biela com as mesmas medidas para umas mais caras quando artilham o motor mesmo sem rectificar a cambota.
Portanto para quem estiver nestas andanças aqui fica a dica que a origem das capas deve ser de um motor com características semelhantes(RPM's, carga, potência por cilindro...).

Expliquei e mostrei o material ao torneiro a quem já tenho recorrido várias vezes e que afirmou ser viável. Tenho confiança no senhor e a casa/empresa tem boa fama.
Para a TA o trabalho de verificar empenos, rectificar mais capas fica em menos de 250 euros já com IVA. Ronda o preço de uma cambota usada em bom estado só por dizer que entregue ao torneiro não é preciso fazer mais nada, é só dar o aperto e montar e que nas usadas pode ser preciso dar um toque nas bielas.



Depois de fazer a rodagem venho aqui dizer se resulta.

Cumprimentos
Faustino