Olá a todos, estou com um problema na minha TA; fui operado em setembro e estive sem andar nela até inicio de Janeiro.
Quando a tentei meter a trabalhar claro que a bateria estava descarregada nem dava sinal, daí teve que ser de empurrão. Como não andava o suficiente para a bateria carregar sempre que pegava nela tinha que ser de empurrão. A semana passada fiz cerca de 150km seguidos, e mesmo assim não pega, mas ao carregar no start a mesma têm força mas não pega, se continuar a insistir a mesma perde o piu.

Já ouvi dizer que ao pegar a mota de empurrão pode ter estragado uma peça do género de um parafuso que não permite que a bateria carregue o suficiente.

O que acham?

Boas voltas

boas já tive um problema desses em primeiro lugar a bateria é nova ou tem poucos anos??
porque se for velha substitui a bateria e apartida resolve
não faças como eu que coloquei os cabos de bateria ao carro e estraguei o volante magnetico CDI ou seja 700 € de reparação
mas no entanto o melhor a fazer e levares a mota á oficina para ver isso tudo
alternador, bateria, CDI, etc:
não inventes que a troyca esta sempre a espreita
mas alguem no forum ja te dá uma opinião tambem
abraço

Boas

E mais facil ajudar se souber ano da TA e KM
Pois no teu perfil não tem assim não e facil

Cou escreveu:Boas

E mais facil ajudar se souber ano da TA e KM
Pois no teu perfil não tem assim não e facil

A TA é de 2001 e têm 30.000Km.

Em relação é bateria não faço ideia se já foi mudada, eu adquiri a TA em 2008 e é a que vinha.

Boas
Então cá vai algumas dicas:
1-quando ligas star a luz do codigo de chave esta apagada ou verde ?
2-Ve se o tubo que fica paralelo ao de gasolina não esta rachado pois esse tubo é que abre a gasolina atraves de vacuo o meu já rachou e a mota só trabalha em alta rotação no relanti ia abaixo
3-podes sempre fazer um pouco de offroad para tira o póoooo ou as teias de aranha
4-aminha TA é de 2001 já vai em 86xxxxkm e ainda tem a bateria original mas com um segredo que quando eu tiver tempo vou tirar umas fotos para revelar pois sem fotos ninguem vai compreender e acreditar

Cou escreveu:Boas
Então cá vai algumas dicas:
1-quando ligas star a luz do codigo de chave esta apagada ou verde ?
2-Ve se o tubo que fica paralelo ao de gasolina não esta rachado pois esse tubo é que abre a gasolina atraves de vacuo o meu já rachou e a mota só trabalha em alta rotação no relanti ia abaixo
3-podes sempre fazer um pouco de offroad para tira o póoooo ou as teias de aranha
4-aminha TA é de 2001 já vai em 86xxxxkm e ainda tem a bateria original mas com um segredo que quando eu tiver tempo vou tirar umas fotos para revelar pois sem fotos ninguem vai compreender e acreditar

SIm, quando dou ao start a luz verde está apagada.

hugoreis escreveu:...

SIm, quando dou ao start a luz verde está apagada.

Mas liga e apaga ou nem sequer acende...é que tem de ligar e depois apagar, senão tás com bateria em baixo....



V

Transouto escreveu:

hugoreis escreveu:...

SIm, quando dou ao start a luz verde está apagada.

Mas liga e apaga ou nem sequer acende...é que tem de ligar e depois apagar, senão tás com bateria em baixo....



V

A luz acende e passado uns segundos apaga

Ok, então assim está normal....



Vamos ver se se descobre por outro lado...







V

Cou escreveu:Boas
4-aminha TA é de 2001 já vai em 86xxxxkm e ainda tem a bateria original mas com um segredo que quando eu tiver tempo vou tirar umas fotos para revelar pois sem fotos ninguem vai compreender e acreditar

Agora estou curioso com o teu troque...

Bota lá umas fotos...

Cou escreveu:Boas
Então cá vai algumas dicas:
1-quando ligas star a luz do codigo de chave esta apagada ou verde ?
2-Ve se o tubo que fica paralelo ao de gasolina não esta rachado pois esse tubo é que abre a gasolina atraves de vacuo o meu já rachou e a mota só trabalha em alta rotação no relanti ia abaixo
3-podes sempre fazer um pouco de offroad para tira o póoooo ou as teias de aranha
4-aminha TA é de 2001 já vai em 86xxxxkm e ainda tem a bateria original mas com um segredo que quando eu tiver tempo vou tirar umas fotos para revelar pois sem fotos ninguem vai compreender e acreditar

Qual tubo?
Aquele fininho que vai à borboleta?

Boas, meti a mota na Honda para ver quyal era o problema.

Eles verificaram se era das velas e nada, verificaram se era do retificador que penso que seja o alternador e nada.
Colocaram a bateria á carga durante 36 horas e não carregou e o problema mantinha-se.
Ao ligar os cabos á bateria ela pegava imediatamente.

Solução bateria nova a outra estava no mato.

Custo 170€ com iva, o que penso que é muito, mas como tinha urgência na moto não podia estar á espera de comprar pelo ebay.

hugoreis escreveu:

Custo 170€ com iva, o que penso que é muito, mas como tinha urgência na moto não podia estar á espera de comprar pelo ebay.

Ehh lááá!!!

Mas esta malta da Honda ainda não percebeu que isto não está para gastos?! 170€ é quase um assalto à mão armada!

eu comprei uma bateria na hondavis em viseu
eu instalei a bateria não era original honda
e salvo erro paguei 30 e tal euros que fossem 40 €
a bateria era de acido de" agua" até estive a comentar com o transalper
que ele ia por uma de gel
esse preço fonix~
só se isso durar muintos anos ai vale a pena

Boas

Pelo que li 170€ é também da mão de obra de verem as velas e desmontar a mota.
E pá ou os mecânicos são fraquinhos ou então e mesmo o apanha a massa.
Um bom mecânico sabe logo se a bateria esta fraca basta ligar os cabos se a mota pegar bem e a bateria, agora desmontar a mota e andar apalpar e depois dizer que e a bateria isso para mim dizia logo que não sabiam nada e nunca mais la metia a mota.