Resolvi encostar a minha TA de 95 para fazer um face lifting completo. Estou farto do aspecto queimado dos tubos que ligam o motor à ponteira do escape, farto da moto ser azul e no entanto na maior parte das condições de luminosidade diária toda a gente diz que ela é verde, farto de ferrugens e raspadelas no volante, nos apoios dos pés, etc.
Portanto, aqui vou eu, magnífico mecânico (que sabe apenas distinguir uma roda de um volante automóvel porque a roda tem borracha à volta) enveredar numa aventura de tentar recuperar o aspecto da moto.

Vou deixando aqui fotos e comentários do antes, durante e depois... e espero opiniões do pessoal.

Força nisso Paulo, estamos contigo....se precisares de ajuda(ducas) concerteza que alguém te dará, é só pedir

V

Avança! Estamos cá para acompanhar!

Boas

Força para essa intervenção na montada.

Se necessitares de algumas dicas, estás á vontade, que o pessoal só não dará uma ajuda, se não souber.

Primeiro passo... comprar a moto.
Comprei-a há alguns anos atrás com 90mil km, o dono anterior era uma pessoa extremamente amistosa e honesta, explicou-me detalhadamente todos os defeitos da moto, mesmo os mais insignificantes.
Este era o estado dela, fotos tiradas pelo dono da altura:



Não percam próximo episódio!

E que defeitos apontou o dono aos 90 000?

Boas paulo conheço essa sensaçao que descreves e recentemente no passado dezembro adquiri uma africa twin, estava porreira de estado geral mas apos uma viagem a sevilha reparei que faltavam alguns pequenos toques que no geral iam fazem uma grande diferença.

Fazia muitos rateres, era a caixa do ar mal fechada e com um pouco de calor,mudança das falanges e sincronizaçao nunca mais fez um unico rater.

Depois segui para a mudança do kit de tranmissao pois ja estava com uma grande forga e nao valia a pena estar a ariscar, luzes da reserva nao funcionavam pelo que tive de desmanchar o deposito e mudar o sensor que ficou em 20/25euros.

Passei entao para a parte estetica, laveia toda com cif (partes plasticas para voltar a ter o brilho dos plasticos brancos) esfreguei e esfreguei, poli as zonas metalicas devolvendo-lhe aquele aspecto novo, retirei os parafusos oxidados e poli um a um.

Vi quaias as zonas mais gastas tipo descanço, parte interna do escape, lixei e depois pintei.

Mais tarde puxei o suporte da top-case para tras e a pendura ganhou cerca de 8centimetros a mais no banco de tras.

Instalei um relogio/termometro muito discreto no reservatorio do oleo.

E ficou assim:













Acredita que deu muito trabalho mas nada como o orgulho de ter uma moto com 17/18 anos com este aspecto.

Um abraço e toca a por as mao á obra.

Infelizmente talvez me va desfazer dela mas isso é outra historia ...

Adoro essa mota..!!

Fresco, o dono apontou uma série de defeitos, a maior parte deles eram muito fáceis de resolver. O mais drástico eram os plásticos. Estavam partidos dos dois lados, autênticamente rachados a meio. O escape tinha sido aberto e soldado novamente mesmo junto das ponteiras. A luz do ponto morto não acendia. Quando a moto entrava em paralelo a mala fazia algum barulho. E perdia algum óleo.
A questão do óleo foi muito fácil de resolver, apenas um vedante. O ponto morto também, aquilo tem uma espécie de contacto que basicamente não fazia contacto. A mala tinha apenas uma peça que estava solta e fazia um barulho tipo chocalhar, apenas se colocou um pouco de borracha e silêncio absoluto.

O que deu mais trabalho foram os plásticos... Dou continuidade a isso no próximo post com fotos


HenriqueAT, espectáculo de moto... também tinha a ideia de agora remover todos os parafusos... mas em vez de os polir estava a pensar mandar vir um conjunto de 70 parafusos do ebay. Aquilo vem tudo a brilhar e é consideravelmente barato.
Também fiz uma recuperação brutal de todo o escape... mas isso fica para um post lá mais para a frente!

paulolferreira escreveu:Fresco, o dono apontou uma série de defeitos, a maior parte deles eram muito fáceis de resolver. O mais drástico eram os plásticos. Estavam partidos dos dois lados, autênticamente rachados a meio. O escape tinha sido aberto e soldado novamente mesmo junto das ponteiras. A luz do ponto morto não acendia. Quando a moto entrava em paralelo a mala fazia algum barulho. E perdia algum óleo.
A questão do óleo foi muito fácil de resolver, apenas um vedante. O ponto morto também, aquilo tem uma espécie de contacto que basicamente não fazia contacto. A mala tinha apenas uma peça que estava solta e fazia um barulho tipo chocalhar, apenas se colocou um pouco de borracha e silêncio absoluto.

O que deu mais trabalho foram os plásticos... Dou continuidade a isso no próximo post com fotos


HenriqueAT, espectáculo de moto... também tinha a ideia de agora remover todos os parafusos... mas em vez de os polir estava a pensar mandar vir um conjunto de 70 parafusos do ebay. Aquilo vem tudo a brilhar e é consideravelmente barato.
Também fiz uma recuperação brutal de todo o escape... mas isso fica para um post lá mais para a frente!

basicamente as tuas queixas são as minhas


a minha TA é de 91 e agora com "apenas 74 000 tem os mesmos problemas da tua... plásticos... escape e um mau contacto no comutador do travão da frente...

e ainda ando em investigações para ver se o ponteiro da temp está OK... o teu anda em que zona? não se mexe, 1º quart, ao meio?? e a ventoinha liga quando??

Angel, o ponteiro da temperatura costuma estar quase encostado ao lado do frio! A ventoinha apenas liga quando estou no meio do transito. Até se porta bem.
A moto está neste momento quase totalmente recuperada... queria encontrar fotos mais antigas mas parece que alguém me formatou um dos discos acidentalmente.

bem... e então como anda esse face lift?? conta lá coisas!

Também estou super curioso. Sendo assim a "Transplante" não vai ser a única a mudar de cara aqui no forum

Alguém já teve a sensação de que ao recuperar dez peças e coloca-las num estado novo isso só vai realçar as outras dez peças que não foram recuperadas?

Ao fim deste tempo todo a recuperar a moto e de muitas coisas que correram menos bem acho que me fartei e resolvi terminar o projecto. Vou tentar fazer uma espécie de crónica do genero da que me tinha proposto a fazer... pimp my bike.

Já agora parabéns pela execuação e finalização do trabalho, aguardamos mais relatos...Parabéns..

V