Boas

Aqui vai as fotos das correntes com a pinga oleo na parte superior da cremalheira, podem ver com esta limpa.
Foto da roda onde se pode ver que não tem oleo é raro lavar a mota tem e pó pois todos os dias passo por uns trilhos de offroad
A ultima lavagem foi no passeio de Viana Castelo quando passeio o rio

Convincente, Cou. O meu grande problema é não conseguir encontrar valvolina 140 em Bragança. Já procurei em todo o lado e só me vendem em baldes de 20 litros ou 200 litros. Em nenhuma oficina (mesmo nas poucas de camiões) consegui encontrar. O óleo de transmissões comum é o SAE 90. Vou continuar a procurar!

Zé Paulo.

Boas TodayAdventure

Se não conseguires avisa que eu compro 1L na oficina e envio-te pelo correio.

Cou escreveu:Boas TodayAdventure

Se não conseguires avisa que eu compro 1L na oficina e envio-te pelo correio.

Isso é muito gentil da tua parte. Se me vir desesperado, digo-te qualquer coisa, sim. Muito obrigado!

Zé Paulo.

Cou escreveu:Boas

Eu continuo com valvolina 140 a que se usa nos camiões e mesmo a 160km não salta nada.
Até a data testei de tudo cheguei a conclusão que não existe nada melhor que isto

Boas Cou,

isso por acaso dará para colocar no Scotoiler ou será espesso demais para correr naquele sistema ?

É que se desse, seria o ideal, pois a gastar uma pinga de vez em quando um "depósito" daria para umas valentes centenas de km's.

Cou, e eu aproveitava que tou cá em cima e comprava-te um litrozinho, se, de facto, fosse um óleo compatível com o scotoiler.

Um abraço,

RainMaker

Boas RainMaker

Se funciona isso não sei pois não tenho Scotoiler...
Mas se quiseres diz qualquer coisa que eu passo pela oficina e arranjo 1l para tu testares

Cumpts

Realmente a roda está limpa, até a escora, vê-se lá escrito Trail aventura.... Mas gostei da rectificação com o Transalp.com.... Cou sempre atento....

Cou ainda montas uma revenda da Valvolina....

V

Tal como há algumas mensagens (há uns dias) atrás previa, vi-me mesmo desesperado para encontrar aqui por Bragança a valvolina 140 tão bem referenciada pelo Coutada para olear a corrente. Só a consigo encontrar em baldes de 20 a 200 litros, corri todas as oficinas de camiões e máquinas pesadas das redondezas e ninguém parece ter ou poder dispensar uma garrafinha deste óleo tão "simples". Só conseguia encontrar óleos de transmissão multigrade, caríssimos. Vai daí pedi ajuda ao Coutada.

E por causa deste pedido, constatei - se dúvidas houvesse - que o (verdadeiro) espírito motard está bem vivo, que de facto há qualquer coisa de especial no mundo dos motociclistas. Fui ao encontro do Coutada no sábado, ele recebeu-me como se eu fosse um amigo de longa data e lá tinha a mágica valvolina à minha espera, que fez o favor de me encomendar. É um motociclista e uma pessoa espectacular com quem tenho a certeza que mais cedo ou mais tarde vou ter o prazer de fazer uns trilhos, aí pelo litoral ou cá por Trás-os-Montes! Certo, Cou?

Agora a parte objectiva da coisa, tentando não me deixar influenciar pela fantástica amabilidade do Cou. Limpei bem a jante (entretanto bem cagada pelo uso anterior de massa consistente) antes de rolar com este lubrificante na corrente. Devo ter feito uns 300 kms depois de ter aplicado a valvolina 140, um óleo escuro, viscoso e espesso. A jante está tal e qual estava, sem o mínimo vestígio de salpicos. Depois destes quilómetros a corrente continua com um aspecto (e um toque) de bem lubrificada. Não tem um aspecto muito brilhante, líquido, característico dos sprays (acabados de aplicar) que tinha experimentado antes, mas fico com a sensação de a lubrificação ser mais duradoura com esta valvolina do que com os sprays. Sobre o ruído na corrente não me consigo pronunciar pois ando com pneus de taco, ainda por cima gastos de forma desigual, mais ruidosos do que qualquer som que venha da transmissão. Também ainda é muito cedo para tirar conclusões definitivas acerca da eventual vantagem na duração dos kits de transmissão, mas para já não posso senão confirmar globalmente o excelente conselho do Cou.

É um lubrificante muitíssimo mais barato do que qualquer spray já experimentado até aqui, parece ser muito eficaz e ter um efeito duradouro e não caga (aparentemente) a jante. Fiquei fã, já pus a latinha do spray de lado e deixei de cismar com os scottoiler. Se houver modificação destas minhas impressões, não hesitarei em reportá-lo aqui. Queria apenas de imediato agradecer um dos melhores conselho do Cou a toda a comunidade (é fantástico como as soluções simples e baratas funcionam!) e agradecer-lhe a atitude e o exemplo de grande motociclista que é! Devo-te uma posta cá em Bragança, Cou!

Zé Paulo.

Parabéns aos dois e já agora a nós também Ainda bem que te agradou a solução Zé Paulo....O Cou, pronto ok, está tudo dito, é um sinhor e até percebe de valvolina

Cumprimentos a todos

V

Então vou colocar aqui uma dúvida em relação à Valvolina 140. Consegui arranjar 1,5l de valvolina 140 por uns modestos 0€ ( ) e como uso o tradicional lubrificante de lata, acho que o melhor a fazer depois de lavar bem a mota e principalmente a jante de trás, é lavar a corrente para começar a usar a valvolina. Cou, o que me aconselhas? Achas que depois de fazer uma lavagem a sério na corrente devo dar uma pincelada com a valvolina para aquilo acamar na corrente e só depois começar com a gota na parte superior da cremalheira dia sim dia não? Porque depois de lavar a corrente, não me parece que uma gota chegue para olear a corrente toda...

Cumprimentos

Boas

Não é necessário lavar as correntes mas tambem não faz mal.
Faz como descreves a ideia esta correcta.
Depois diz como te correu e se aprovou

Ok, Obrigado

Quando experimentar deixo aqui o meu testemunho

Cumprimentos

de sray percebo eu que diga o pai souto
meia lata na corrente para ir a batalha e ainda dura ganda spray aquele
abrço para a familia transalp

Cou ainda consegues arranjar a valvolina 140 ??

Estou tentado a usar na minha Donzela...

Transouto escreveu:

TrAnsAlper escreveu:Aqui está então o Ipone.....

Isto é que é um Iphone....

Desde material é que eu queria na corrente (e não só) da minhaTA