hugoreis escreveu:Em termos de estética penso que as da foto ficam mais bonitas. Onde adquiriste as tuas protecções TRANSOUTO?

Boas Hugoreis, as minhas foram adquiridas na Motoboxe(Honda) e são da Kappa, que por sinal são iguais às GIVI, visto pertencerem ao mesmo grupo...

V

Quanto àprotecção do motor, que tenho instalada na minha transalp quando a deixei cair safou-me a carnagem do lado esquerdo, tudo okey.... Mas sabado em Ponte de Lima estacionei junto à avenida perto do rio eram cerca das 8:30, quando pelas 15 horas a fui buscar estava no chão tombada sobre o lado direito e a carnagem junto ao corte que tem ao meio estava esmurrada,nada que um autocolante não tape....
durante o caminho até Monção matutei echeguei a uma decisão: Ir a um ferrreiro e aumentar para cima a referida protecção evitando assim futuras quedas...


um abraço...

Mário Luiz Fernandes

Mário Luiz Fernandes escreveu:Quanto àprotecção do motor, que tenho instalada na minha transalp quando a deixei cair safou-me a carnagem do lado esquerdo, tudo okey.... Mas sabado em Ponte de Lima estacionei junto à avenida perto do rio eram cerca das 8:30, quando pelas 15 horas a fui buscar estava no chão tombada sobre o lado direito e a carnagem junto ao corte que tem ao meio estava esmurrada,nada que um autocolante não tape....
durante o caminho até Monção matutei echeguei a uma decisão: Ir a um ferrreiro e aumentar para cima a referida protecção evitando assim futuras quedas...


um abraço...

Mário Luiz Fernandes

Boas.

Mário ja existem uns "acrescentos" para as crash-bars, isto é se as tuas forem da Touratech eles têm se forem Kappa ou Givi creio que não tens mesmo de mandar fazer, tem em atenção que o ferreiro que te fizer isso que faça bem feito de forma a não perder resistencia, creio que o ideal é fazer uns parecidos com os da Touratech que salvo erro são de aparafusar, mas fica aqui i link e vai dar uma vista de olhos http://www.touratech.com/shops/016/index.php?cPath=4, nota o seguinte as da XL600/650 são mais compridas que as da XL 700 e nesta é que eles têm o tal acrescento, vê a XL700.

Bem em termos de segurança para as carnagens temos estas, agora encuanto ao serem bonitas nem sei o k dizer: lindas ou orriveis






pelo menos maiores sao

Frederico, de que marca são estas ultimas que postaste? Aquilo em baixo fica na carenagem, e parece-me que estão justissimas tambem, fico a pensar que uma porrada e aquilo encosta à carenagem e pimba - tudo para o caraças...

A.-

Concordo com o Artur. Dá a impressão - mas pode ser só impressão de ver a foto - de que o que ali está tem mais preocupações estéticas do que de protecção - a verdadeira função delas!

Zé Paulo.

Numa das voltas que dei pelo forum espanhol, vi que há algumas TA's que têm estas crash-bars, inclusivé o link do site, eu por mim falo, agrada-me a estética, agora se a TA cair não sei se irá proteger como deve ser, mas creio que sim, tudo depende do tombo, mas creio que pelo que vi em fotos maiores a proximidade dos ferros àos plásticos é considerável

aki tem o site do vendedor das crash bars

http://holan.pl/en/product/1/10/492/1697/crashbars_Honda_Transalp_700

..na minha opinião, se as crash bars estiverem mais em baixo, a queda será menor e logo o estrago também...com estas bars, a mota vai "embalar" na queda e talvez possa sofrer com isso...mas eu cá não sei de nada...

V

Souto, o problema que existiu foi azar mesmo: pelo que percebi, a mota caíu, as barras fizeram o seu serviço, mas "um bico qualquer" entrou pelo espaço aberto mas barras e pimba - carenagem lixada.

Não há milagres, as barras ajudam e pronto. O que as barras ajudam mesmo é quando deixamos caír a mota, o que é mais comum que noutras motas porque as XL's são altas e pesadas.

A.-

Pessoal!

Estou a pensar seriamente precaver-me de algum 'azar'. Ainda não vi proteçoes destas por aqui. Será que são caras? há outras alternativas? onde? Digam qq coisa.

Tluis não sei se essas bars erão as mais indicadas para a tua mota, se vires bem são muito compridas e tem apenas 2 pontos de apoio e tendo ela esse comprimento todo ao cairem certamente que vão a carenagem, há umas mais pequenas que julgo que serão mais fortes, apesar de ter visto o souto a compor uma com os pés e a segurar no guiador.

A meu ver esse modelo não é o mais favorecido em termos de protecção pelas barras. Mas deixemos o pessoal das 650 falar!



Abraço


Fabião

Fabião escreveu:Tluis não sei se essas bars erão as mais indicadas para a tua mota, se vires bem são muito compridas e tem apenas 2 pontos de apoio e tendo ela esse comprimento todo ao cairem certamente que vão a carenagem, há umas mais pequenas que julgo que serão mais fortes, apesar de ter visto o souto a compor uma com os pés e a segurar no guiador.

A meu ver esse modelo não é o mais favorecido em termos de protecção pelas barras. Mas deixemos o pessoal das 650 falar!



Abraço


Fabião

Tb me pareceu! Pela foto dá a entender que a ponta da carenagem continua mais saída do que as barras. Como tu dizes e bem! Deixemos o pessoal das 650 falar!

Já vi essas na Net.


Tenho-me dado bem com as Givi que a minha trazia... aguantaram bem umas 4 caídas logo no 1º mês e já me pouparam uma perna numa queda chata que podia ter sido muito chata e 10mins depois estava no trabalho impecável...

Há outro modelo de barras para as 650 que no meu ver aparentam ser bem mais robustas. Essas da foto para mim faltam-lhe um 3º ponto de fixação